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  1. <b id="1s6cm"></b>
     HB齒輪�
     K系列斜齒輪減速機(jī)
     NMRV減速機(jī)配伺服法�
     NMRV蝸輪蝸桿減速機(jī)
     R系列斜齒輪減速機(jī)
     SWL絲桿升降�(jī)
     SWL絲桿升降�(jī)帶手�
     S系列齒輪減速機(jī)
     T系列換向�
     WPDS減速機(jī)
     WP蝸輪蝸桿
     工業(yè)行星減速機(jī)
     行星減速機(jī)
     WPS直角型精密行星減速機(jī)
     WPL直角型精密行星減速機(jī)
     PS系列精密行星減速機(jī)
     PF系列精密行星減速機(jī)
     PL系列精密行星減速機(jī)
     M大型齒輪減速器
     H/B系列�(biāo)�(zhǔn)工業(yè)齒輪�
     JZQ型齒輪減速器
     R系列斜齒輪硬齒面減速機(jī)
     K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)
     S系列斜齒-蝸桿減速機(jī)
     F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)
     SWL蝸輪絲桿升降�(jī)
     ZLD系列齒輪減速機(jī)
     RV系列鋁合金蝸輪蝸�
     G小齒輪減速馬�(dá)
     WP鑄鐵蝸輪蝸桿減速機(jī)
     MB行星摩擦式機(jī)械無�(jí)變速機(jī)
     T系列螺旋傘齒輪轉(zhuǎn)向箱
     X.B擺線針輪減速機(jī)

    FA67減速機(jī)

    減速機(jī)到底是有哪里的呢�
    �(shí)間:2013-09-12 �(diǎn)擊數(shù):4605 來源:萊德減速機(jī)

    �(duì)于我這�(gè)剛到公司,Boss讓我每天�(duì)�(wǎng)站做些維�(hù)的工�,說�(shí)�,之前我還都不知道減速機(jī)的道理是一�(gè)什么東�,是有什么用途,用在哪里的呢�

    所以這幾天好好跟boss�(xué)�(xí)了一��

    以下是我這幾天學(xué)�(xí)的經(jīng)�(yàn)分享�

    減速機(jī)在原�(dòng)�(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)�(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞�(zhuǎn)矩的作用,在�(xiàn)代機(jī)械中�(yīng)用極為廣�。上海萊德減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類,兩者的�(shè)�(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同�20世紀(jì)70�80年代,世界上減速器技�(shù)有了很大的發(fā)展,且與新技�(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)��


    萊德減速度�(jī)�(jié)�(gòu)特點(diǎn)�

    1、齒輪、軸及軸承組�

    小齒輪與軸制成一�,稱齒輪軸,這種�(jié)�(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相�(guān)不大的情況下,如果軸的直徑為d,齒輪齒根圓的直徑為df,則�(dāng)df-d�6�7mn�(shí),應(yīng)采用這種�(jié)�(gòu)。而當(dāng)df-d>6�7mn�(shí),采用齒輪與軸分開為兩�(gè)零件的結(jié)�(gòu),如低速軸與大齒輪。此�(shí)齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接,軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合,用于承受徑向載荷和�


    大的軸向載荷的情�。當(dāng)軸向載荷較大�(shí),應(yīng)采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)�(gòu)。軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)�(shí)濺起的稀�,�(jìn)行潤滑。箱座中油池的潤滑油,被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上,沿�(nèi)壁流到分箱面坡口后,通過�(dǎo)油槽流入軸承。當(dāng)浸油齒輪圓周速度υ�2m/s�(shí),應(yīng)采用潤滑脂潤滑軸�,為避免可能濺起的稀油沖掉潤滑脂,可采用擋油�(huán)將其分開。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m�(jìn)入箱�(nèi),在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件�

    2、箱�

    箱體是減速器的重要組成部�。它是傳�(dòng)零件的基�,應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度�

    箱體通常用灰鑄鐵制�,對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱�。單體生�(chǎn)的減速器,為了簡化工�、降低成�,可采用鋼板焊接的箱��

    灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸,箱體制成沿軸心線水平剖分�。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔,而軸承座旁的凸臺(tái),應(yīng)具有足夠的承托面,以便放置聯(lián)接螺�,并保證旋緊螺栓�(shí)需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛�,在軸承孔附近加支撐�。為保證減速器安置在基�(chǔ)上的�(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的�(jī)械加工面�,箱體底座一般不采用完整的平��

    3、附�
    為了保證減速器的正常工作,除了�(duì)齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)�(gòu)�(shè)�(jì)給予足夠的重視外,還�(yīng)考慮到為減速器潤滑油池注油、排�、檢查油面高�、加工及拆裝檢修�(shí)箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)�(jì)�

      減速機(jī)
    1)檢查孔為檢查傳�(dòng)零件的嚙合情�,并向箱�(nèi)注入潤滑�,應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置�(shè)置檢查孔。檢查孔�(shè)在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位�。平�(shí),檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上�

    2)通氣器減速器工作�(shí),箱體內(nèi)溫度升高,氣體膨�,壓力增�,為使箱�(nèi)熱脹空氣能自由排�,以保持箱內(nèi)外壓力平�,不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲�,通常在箱體頂部裝�(shè)通氣器�

    3)軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷,軸承座孔兩端用軸承蓋封�。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。利用六角螺栓固定在箱體上,外伸軸處的軸承蓋是通孔,其中裝有密封裝�。凸緣式軸承蓋的�(yōu)�(diǎn)是拆�、調(diào)整軸承方�,但和嵌入式軸承蓋相�,零件數(shù)目較�,尺寸較大,外觀不平��

    4)定位銷為保證每次拆裝箱蓋�(shí),仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精�,應(yīng)在精加工軸承孔前,在箱蓋與箱座的�(lián)接凸緣上配裝定位銷。安置在箱體縱向兩側(cè)�(lián)接凸緣上,對(duì)稱箱體應(yīng)呈對(duì)稱布�,以免錯(cuò)��

    5)油面指示器檢查減速器�(nèi)油池油面的高度,�(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的�,一般在箱體便于觀察、油面較�(wěn)定的部位,裝�(shè)油面指示��

    6)放油螺塞換油�(shí),排放污油和清洗�,應(yīng)在箱座底部,油池的最低位置處開設(shè)放油�,平�(shí)用螺塞將放油孔堵�,放油螺塞和箱體接合面間�(yīng)加防漏用的墊��

    7)啟箱螺釘為加�(qiáng)密封效果,通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠,因而在拆卸�(shí)往往因膠�(jié)緊密難于開蓋。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置,加工出�2�(gè)螺孔,旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋�(dòng)啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。小型減速器也可不設(shè)啟箱螺釘,啟蓋時(shí)用起子撬開箱�,啟箱螺�?shù)拇笮】赏谕咕壜?lián)接螺�.


    今天就先說到這里吧,�(guān)于其它的一些詳�(xì)分類,明天再繼續(xù)講解�,相信自己,過一段時(shí)�,一定會(huì)把減速機(jī)這�(gè)行業(yè)了解的得越來越好.

    另外,萊德減速機(jī)的的:S減速機(jī)的分類還有以下細(xì)分的�(chǎn)品�

    S57減速機(jī),S77減速機(jī),S67減速機(jī),SAZ57減速機(jī),S87減速機(jī),S97減速機(jī),S47減速機(jī),S37減速機(jī)

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