<address id="1s6cm"></address>

  1. <b id="1s6cm"></b>
     HB齒輪�
     K系列斜齒輪減速機(jī)
     NMRV減速機(jī)配伺服法�
     NMRV蝸輪蝸桿減速機(jī)
     R系列斜齒輪減速機(jī)
     SWL絲桿升降�(jī)
     SWL絲桿升降�(jī)帶手�
     S系列齒輪減速機(jī)
     T系列換向�
     WPDS減速機(jī)
     WP蝸輪蝸桿
     工業(yè)行星減速機(jī)
     行星減速機(jī)
     WPS直角型精密行星減速機(jī)
     WPL直角型精密行星減速機(jī)
     PS系列精密行星減速機(jī)
     PF系列精密行星減速機(jī)
     PL系列精密行星減速機(jī)
     M大型齒輪減速器
     H/B系列�(biāo)�(zhǔn)工業(yè)齒輪�
     JZQ型齒輪減速器
     R系列斜齒輪硬齒面減速機(jī)
     K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)
     S系列斜齒-蝸桿減速機(jī)
     F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)
     SWL蝸輪絲桿升降�(jī)
     ZLD系列齒輪減速機(jī)
     RV系列鋁合金蝸輪蝸�
     G小齒輪減速馬�(dá)
     WP鑄鐵蝸輪蝸桿減速機(jī)
     MB行星摩擦式機(jī)械無(wú)�(jí)變速機(jī)
     T系列螺旋傘齒輪轉(zhuǎn)向箱
     X.B擺線針輪減速機(jī)

    FA67減速機(jī)

    硬齒面減速機(jī)疲勞分析
    �(shí)間:2011-02-23 �(diǎn)擊數(shù):1265 �(lái)源:


       齒條疲勞斷裂�(fā)生在低速級(jí)齒輪�。觀察整�(gè)齒輪嚙合情況(19971月份一次為�),�(fā)�(xiàn)嚙合齒輪由于接觸疲勞失效出現(xiàn)齒條大面積點(diǎn)蝕現(xiàn)�,斑點(diǎn)密集,�(gè)別片蝕凹坑寬度為1015mm。其中間�(guò)渡齒輪軸剝落2(編號(hào)�1�(hào)�2�(hào)),低速軸大齒輪剝�2(編號(hào)�3�(hào)�4�(hào))。觀察剝落掉的四�(gè)齒條斷裂情況:其中2�3�4�(hào)為深灰色韌性纖維狀斷口,嚙合節(jié)圓上有明顯壓�,分析�1�(hào)齒條先剝�,�(chǎn)生擠壓導(dǎo)�23�4�(hào)齒條被動(dòng)斷裂,斷口為超�(fù)載運(yùn)行而引�(fā)的疲勞失效斷齒的正常斷口組織。�1�(hào)齒條表面呈淺灰色,平滑有光�,斷齒為穿晶斷裂的解理斷口,是不正常的脆性斷��

    2.2  �(duì)剝落的齒條�(jìn)行理化分�

    2.2.1  硬度檢查  根據(jù)齒條剝落的情�,在齒條的齒頂表面位置和齒條中間芯部位置�(jìn)行洛氏硬�(HRC)�(cè)�。測(cè)定結(jié)果見(jiàn)�1�

    1 齒條硬度�(cè)定結(jié)�HRC

    �(cè)試位�

    中間齒輪�

    低速級(jí)齒輪

    1�(hào)

    2�(hào)

    3�(hào)

    4�(hào)

    齒頂

    64

    63

    58

    60

    芯部

    30

    30

    31

    31

      根據(jù)�(jié)果可�,齒輪軸齒頂表面硬度偏�,低速軸齒輪適中(工藝�(guī)范為HRC5662),�(nèi)外差異是屬于齒表面滲碳淬火處理后的正常情��

    2.2.2  化學(xué)成分分析  �(duì)四�(gè)齒條的齒表面及芯部不同位置取樣�(jìn)行化�(xué)成分分析?;?yàn)�(jié)果見(jiàn)�2�

    2 化學(xué)成分分析�(jié)果 %

    取樣位置

    C

    Mn

    Si

    Cr

    Ti

    齒頂�

    1

    0.65

    0.98

    0.26

    1.18

    0.094

    2

    0.64

    0.97

    0.21

    1.16

    0.092

    3

    0.62

    0.97

    0.21

    1.16

    0.085

    4

    0.62

    0.95

    0.24

    1.09

    0.082

    齒芯�

    1

    0.30

    0.97

    0.24

    1.14

    0.091

    2

    0.27

    0.97

    0.22

    1.14

    0.090

    3

    0.22

    0.95

    0.23

    1.12

    0.084

    4

    0.23

    0.96

    0.24

    1.10

    0.084

    GB3077-82

    0.170.24

    0.801.10

    0.200.40

    1.001.30

    0.060.12

      從化�(yàn)�(jié)果可�,材料芯部成分還是比較均勻�,齒頂部含碳量偏高是由于齒面�(jìn)行了滲碳處理,不同的是中間齒輪軸滲碳量高了一��

    2.2.3  低倍組織檢查  由于�(wèn)題發(fā)生在中間齒輪軸上,因此�(duì)該軸�(jìn)行橫向切�,做低倍酸洗宏觀檢查。如圖所�,中心疏松區(qū)域偏移左�2/3的區(qū)�,并微微可�(jiàn)方框形偏析� 

    齒輪軸切面圖

    而右方偏析狀重于左側(cè),在邊沿有三�(gè)空洞,可分析為是內(nèi)夾雜�(jīng)切削酸洗后留下的痕跡。而左�(cè)五�(gè)齒的表面接觸狀況良�,有輕微的�(diǎn)蝕現(xiàn)�,�(jīng)�(guò)�(yùn)�(zhuǎn)跑合�,接觸面擴(kuò)�,接觸�(yīng)力相�(yīng)降低,�(diǎn)蝕停��(fā)�,是允許的停留性點(diǎn)蝕。而有�(wèn)題的第八�(1�(hào)齒條)正好在右�(cè),這也是反映出作為齒輪軸的材料,在鍛打壓力加工制造過(guò)程中,圓鋼中心線偏移或原材料�(jìn)廠切頭不足造成��

    2.2.4  金相顯微組織檢查  僅取1�(hào)樣做金相組織分析,觀察到其氧化物2.5�(jí),硫化�3.0�(jí),有硅酸鹽夾雜兩處,很顯然非金屬夾雜物是不合格的(�(biāo)�(zhǔn)�(guī)��2.5�(jí))�

     從以上分析可�,中間齒輪�(20CrMnTi)材料�(zhì)量有�(wèn)�,�(nèi)部成分不�,加工制造過(guò)程及熱處理過(guò)程不�(dāng)?shù)染C合因素造成顯微晶面裂紋。超�(fù)載運(yùn)行時(shí),微觀裂紋穿晶�(kuò)�,�(dǎo)致宏觀裂變,造成齒條斷裂。其光亮斷口,也可證實(shí)這一�(diǎn)�

    3  減速機(jī)技�(shù)性能參數(shù)校核

      硬齒面減速機(jī)多用于輕紡機(jī)械加工行�(yè)。近年來(lái)冶金企業(yè)也逐步采用,在原料皮帶輸送工藝中采用較多,而作為軋鋼設(shè)備中軋機(jī)列的主減速機(jī)使用還較�。因�,減速機(jī)的承載能力除受機(jī)械強(qiáng)度功率和熱平衡許用功率兩方面的限制外1,還必須特別注意軋�(jī)�(yùn)行的惡劣�(huán)�。在選用該型式的減速機(jī)�(shí),�(yīng)考慮�(huán)境、溫�、負(fù)載多變等因素的影響�

    3.1  工藝、設(shè)�、技�(shù)參數(shù)

    3.1.1  生產(chǎn)工藝�(fù)載參�(shù)  1�(hào)軋機(jī)�:φ318mm閉口式帶鋼二輥軋�(jī),軋制�P1000kN;主電�(jī): N570kW, n740rpm;軋輥?zhàn)畲笾�?SPAN lang=EN-US>Dmaxφ340mm,輥寬�B450mm;�(chǎn)品規(guī)�:寬度b80186mm,厚度σ2.03.5mm。根�(jù)生產(chǎn)工藝流程�(jì)算得到軋制力, P理想856 kN。但是在生產(chǎn)�(shí)際中受溫度、環(huán)境及�(diào)整因素諸方面的影�,往往�P�(shí)�大于P理想�,故以原軋�(jī)�(shè)�(jì)�(shí)名義軋制�P (1000kN)為基�(zhǔn)。簡(jiǎn)單計(jì)算軋制力�(Mz)和有效功�(P1)作為�(jìn)行定性分析的參考數(shù)�(jù)�

      根據(jù): Mz=2PΨ ( Δh·R )1/21(1)

    式中 P —�名義軋制�,1000 kN;�

      Δh —�絕對(duì)壓下�,6.5 mm;�

      � —�力臂系數(shù),熱軋�0.5;

      R —�軋輥半徑,170 mm�

      :Mz=33.24�(kN·m�)

    根據(jù):P1=Mz·ω1〕      (2)

    式中 P1 —�有效功率;

      � —�軋輥角速度�

      :P1=229.9 (kW)�

    3.1.2  減速機(jī)技�(shù)性能參數(shù)  主減速機(jī):ZLY450,中心距為765mm、速比�11.2、熱平衡許用功率Pc1226kW、機(jī)械強(qiáng)度許用公稱功�P0737kW

    3.2  �(duì)減速機(jī)校核�(jì)�

    3.2.1  �(jī)械功�(P2m)校核根據(jù):�

       P2m=P2·KA·KB2〕     �(3)

    式中 P2 —��(jì)算功�,即有效功�P1,229.9kW;

      KA —�工況系數(shù),1.5;

      KB—�安全系數(shù),1.5�

      :P2m=517.3(kW)�

      查表知公稱輸入功�P0737kW2,:P2mP0

      這說(shuō)明該減速機(jī)的機(jī)械功率可以滿足要��

    3.2.2  熱功�(P2t)校核根據(jù):�

       P2t=P2·f1·f2·f3(4)

    式中 f1 —��(huán)境濕度系�(shù),1.35;

      f2 —�載荷率系�(shù),0.86;

      f3 —�公稱功率利用系數(shù),1.51�

      �:P2t=400.4(kW)��

      查表知熱功率Pc1226kW1,:P2mPc1

      這說(shuō)明該減速機(jī)的熱功率不能滿足要求�

     根據(jù)以上�(jiǎn)單計(jì)算定性分析可�,該型式的減速機(jī)熱功率不能滿足生�(chǎn)�(shí)際要�,選用這種型式�(guī)格的減速機(jī)是不合適�。根�(jù)�(biāo)�(zhǔn)�(guī)范選�ZLY630方能適應(yīng)(Pc1430kW)

    4  措施

     根據(jù)生產(chǎn)�(shí)際情�,采取以下措施:

      (1)與生�(chǎn)廠家�(xié)�,將中間齒輪軸的材料由20CrMnTi改為20CrMnMo,以提高其綜合�(jī)械性能,延長(zhǎng)壽命�

     �(2)�(diào)整壓下量,減輕�(fù)載杜絕低溫軋�,從而保證不�(huì)因軋制力�(guò)�,而使減速機(jī)熱功率值下��

     �(3)改善減速機(jī)�(huán)境條�,采取�(qiáng)制吹�(fēng),促使減速機(jī)體油溫降低等�

      (4)�(xì)心維�(hù)操作,加強(qiáng)�(diǎn)�,保證�(rùn)滑冷卻油�,并及�(shí)更換介質(zhì),以保證油�(zhì)性能�

     �(5)�(jì)劃增加油路循�(huán)�(shè)�;外加油箱油泵以流�(dòng)的油液取代小容量�(jī)體油池不�(dòng)�,�(jìn)一步降低冷�,上噴油也同時(shí)提高�(rùn)滑能�,改善接觸狀�(tài)�

    5  �(jié)束語(yǔ)

     通過(guò)分析�(rèn)為減速機(jī)疲勞損壞的原�,一是由于該減速機(jī)加工制造過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)�;二是工藝�(shè)備選型有�,熱功率不能滿足生�(chǎn)工藝的要�,造成�(shí)際運(yùn)行過(guò)程中�(fù)載量�,隱蔽缺陷逐漸暴露出來(lái),�(dǎo)致最終齒輪付接觸疲勞損壞,齒條剝落斷裂,�(shè)備報(bào)廀因�,軋�(jī)硬齒面減速機(jī)的選用必須慎��

     
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